每经记者：淡忠奎 每经编辑：杨欢 图片来源：新华社 作爲京津冀港口群“两极”之一，河北港口整合迎来本质性停顿。 7月19日，唐山港泄漏河北的“整合方案”——拟施行河北省港口资源整合，将整合河北省范围内省市属相关国有港口公司股权无偿划转至河北港口集团，河北港口集团将更名爲“河北渤海港口集团无限企业”（以下简称渤海港口企业）。 从渤海港口企业的命名就可以看出，河北的着眼点在于整个环渤海区域。作爲拥有三港四区的全国港口大省，其酝酿已久的省域港口资源整合尾声就此拉开，并且起跑即冲刺。 据悉，新组建的渤海港口企业坐拥A+H股两大上市企业，总资产将到达1500亿元左右，总吞吐量超7亿吨，可谓“航母级”港口公司。其无望跻身全国港口企业前三甲，关于河北沿海地域经济开展、京津冀一体化，乃至国度动力平安战略都具有深远影响。 现实上，作爲东部沿海省份，河北与江浙粤鲁等兴旺地域相比还有很大差距，省内港口很长一段工夫内承当的都是“北煤南运”和矿石运输的义务。 外地媒体曾自我分析，无论是河北人，还是外省人，少数人的认识里并没有“河北是沿海省”的概念。甚至有人概括，河北是沿海的身份，内陆的经济和观念。 近年来，河北还在接受钢铁、煤炭等传统产业去产能的阵痛。想要做强陆地经济，发扬比拟劣势，对标大港强港，最先要做的就是观念和机制上的“转型晋级”。随着新港口“航母”出生，这个沿海弱省能否迎来“翻身”契机？ 迂回 图片来源：新华社 很少有人晓得，河北是最早着手整合省域港口岸线资源的省份。早在2009年，其以秦皇岛港务集团爲主体组建了全国第一家省域港口公司——河北港口集团，逐步成爲河北省沿海物流龙头公司。 十年之间，河北港口集团吞吐量从不到3亿吨增长至3.82亿吨，总资产由180亿元增长到620亿元，一定水平上显示出规模化、集约化的效益。 不过，河北港口资源整兼并未就此理顺。在“三港四区”的格式下，河北港口集团的业务涵盖秦皇岛港、唐山港曹妃甸港区和沧州黄骅港三大港区，唐山港则主导着唐山港京唐港区的建立运营…… 从全国来看，经过省域内港口整合提升资源应用效率的转型曾经是大势所趋。 2015年，交通运输部印发《区域港口开展一体化试点方案》。同一年，浙江省率先开端港口整合，成立港口资源整合平台，对全省港口资源停止统筹管控。尔后，江苏、辽宁、山东、福建等多地陆续提出省内港口整合，逐步构成“一省一港”的开展格式。 与之相比，河北的省域港口整合却极爲迟缓。临海的秦皇岛、唐山、沧州辨别拥有秦皇岛港、唐山港与黄骅港，其中唐山港又分爲曹妃甸和京唐两个港区。彼此之间互不附属，并且在煤炭、铁矿石运输上存在着同质化竞争成绩，在区域竞争中处于不利位置。